| 21.12.03 記 新春恒例の 熱田伊勢３ＤＷ 歩いて行こうお伊勢さん 愛知・三重合同で開催していた４ＤＷから数えると 10回目の参加 家事都合やインフル ･･ 前回はレポーター 直前の腰痛でドタキャン 家族揃って 歩き切った年は案外少なく 我家には難関？イベント 今度こそ しっかり 歩き通したい！ |
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案内は ～８時：受付 参拝後スタート
全員集合はこの時だけ となっていたが
大部分は もうスタートしました
オミクロン株拡大状況で 仕方ない
延期・中止にならなかっただけでも ありがたい
刺繍ワッペン間に合わず 後日配布
何も付けないので ３Ｄにしてはチョット寂しいリュック
矢貼り・誘導スタッフなしで スタッフさん・会員の皆さんも歩くので
基本 MAP で 自由に 歩いて下さいというスタイル
３日間で 125㎞の長丁場になるため
太い実線の推奨コース（幹線道路沿い）と
細い線実線の旧道（東海道と伊勢街道）を
体力と好みに応じて 歩いて下さいとなっている
今年から QRコードの読取りで スマホでコース案内出来るようになっていた
使った人から これは便利！ と好評だった
まぁ ３日間のどこかで挨拶ぐらいできるだろう
熱田神宮に参拝すると
旧道を歩く人達が 出発 準備中だった
熱田神宮南歩道橋に上がるところで
連れ （私は）旧道に行くヨ
幹線コースより ５～６㎞長くなるので
（当方は）幹線歩きで （桑名の）七里の渡しに寄るかも
・・ それ以降は 余力で決めます
10分足らずで なごやmyコースで 宮の渡しから北上する
堀川千年プロムナードと 白鳥公園前を通り抜ける
朝の冷え込みはきつかったが
青空 風が無いので歩きやすい１日になりそうだ
白鳥公園から25分ほど 進んで中川運河を渡る
公園を過ぎた所で 追い越して行った健脚Wさん
腕をしっかり振り乍らグイグイ進んでいく
ここまで 見える範囲で 歩いて来たが ついて行くのは諦めた
今度は 庄内川：一色大橋を渡る
写真は 少し見づらいが
正面 真っ白な雪山は 鈴鹿山脈北部の藤原岳と竜ヶ岳？
どうやら 先輩Wさんらしい
いいペースで歩いているので 目標にして歩く
新川：三日月橋を越える
左の国道１号に交差し
頭上を通る名二環：富田ICと 下の国道302号
名二環は前回歩いた ２年前は まだ工事中だった
快足さん達のグループに追い越される
むかし この辺りがコースのYRWを歩いたが 廃止になってから
年１回 このイベントで通り抜けるだけ
ゴールの四日市駅は 確か 395㎞ほど ･･ 本日の中間点までもう少し
佐屋川を通り過ぎ
今度は 日光川：日光大橋
このコース 木曽三川をはじめ
沢山の川が流れる 濃尾平野の川尻を進んでいく
国道１号は この日光川を過ぎてから だんだん南向きになり
長良川・揖斐川を越えると 真南に向きを変える
右奥の 吉富駅南信号交差点のWさん達も 同様らしい
この日は 桑名：七里の渡し以降の旧東海道を歩くことにしたらしい
愛西市から 今度は弥富市に入る
道路標識に 四日市・桑名の文字が乗り出した
工事中につき 反対側歩道へお廻りください
将来の左折で、キープレフトで歩いて来たが 橋直前で右歩道へ
橋の補修工事 令和４年３月15日までとなっている
来年 工事は終わっている はず
三重県に入る
隣りは 近鉄名古屋本線 その奥にJR関西線が並んでいる
尾張大橋 (Wikiより)
供用開始：1933年（昭和8年）11月8日
延長：878.8 m
幅員：7.5 m
橋梁形式：下路ランガートラス鋼橋
・ 13連 支間長：63.4 m
・ 1連 支間長：40.8 m
下路ランガートラス鋼橋：トラスを上弦のアーチで吊り下げる構造の橋
当時の最高技術
昼食場所に決めている 九華公園・七里の渡しまで １時間ほど
トイレを借りたことがある
ネットに 元は 佐藤昌胤画伯が生前に住んでいたお屋敷
素敵なお庭の奥に
ランチのさしみ定食はプチコーヒー付きで 500円はお値打ちのレストランとある
平日でも混むとあるが、そのうち立寄ってみよう
← 長島水辺のやすらぎパークにもWCマークがあり
今回左折したら 駐車場しか見当たらない
後で 地図を調べると やすらぎパークは 300ｍ先だった
すぐ下流で 新橋建設中で 長い目隠しテントが張られている
長良川・揖斐川：伊勢大橋 (Wikiより)
供用開始：1934年（昭和9年）
延長：1,105.8m
幅員：7.5m
橋梁形式：下路ランガートラス橋
・ 15連 支間長：72.8m（架橋当時、東洋一）
下路ランガートラス鋼橋：トラスを上弦のアーチで吊り下げる構造の橋
当時の最高技術
老朽化のため架替事業が予定されており、2015年（平成27年）9月19日に
桑名市役所長島町総合支所で着工式が挙行された
計画ではまず2車線の新橋を建設し、旧橋を撤去、
その後2車線を追加して計4車線の橋を建設する予定
新橋は1,012mで総事業費490億円、5年での完成を目標としている
この事業には伊勢大橋周辺の桑名市東部の国道1号を4車線に拡幅する工事も含まれている
橋が架かるのは ３～４年先？
下流にあるのは 長良川河口堰
長良川と揖斐川を分ける堤防みち：揖斐・長良川の背割堤 県道106号
信号はあるが、（歩道橋を進んできても） 横断歩道は 設置されていない
結構 通行量が多い
見えていた 鈴鹿山脈・藤原岳が大きく見えていた
１号線は大きく左カーブし 南に向かうと ゴールの四日市：14㎞
今日は
海沿いに出て、旧道 桑名：七里の渡し跡に向かう
対岸の河口にある ・・ スパーランド の絶叫マシンが見えているが写真では ・・
旧道を歩いた連れから見えたのか この堤防みちで追付いてきた
東海道五十三次と 三重県指定史跡 七里の渡跡
七里の渡しは、伊勢国の東の入口にあたるため
伊勢国の「一の鳥居」が天明年間（1781～1789）に建てられました
現在地の 南が 桑名城跡で 九華公園になっている
精肉店：柿安の焼肉弁当を買って 公園で昼食することに
この日のGPS 距離：43.1㎞
１号線 = 38㎞ + 七里の渡跡回り（+ ２～３㎞に見えるが）
歩いた跡を拡大すると ひどい蛇行で 誤差大きそうだ
最大標高差：約30ｍ 獲得標高：約150ｍ
高低差は 下記グラフのように 正味10ｍほどのアップダウンが何度か = 平坦路
連れは 旧道歩きに戻っていったが
当方、宿泊道具を詰込んだリュックを担いで
健脚さんたちに引きずられ かなりのオーバーペース
昼食休憩の間にも 足が強張ってきているので
どれだけ歩けるかは 不明
貝塚公園を回り込み 西に100ｍ進んでから
南へ550ｍ 桑名消防本部を回り込んで 更に西へ
旧東海道を通り抜けて 国道１号だったが 不安になるほど遠かった
道路標示の ← Ｒ１：四日市 を見つけて一安心
キロポストは 383.2㎞の表示
ゴールまで 12㎞ほど ゴールは1600くらい？
橋には 町屋川の表示があった
河口付近の桑名市・朝日町周辺では 「町屋川」 と俗称される
かつては現在の 近鉄益生駅周辺の町中を流れていた 名残だと言われている
川の付け替えによって現在の場所に流れるようになった
右（西）：みえ朝日IC 左（東）：みえ川越IC
奥の交差点が 朝日町役場口
道路標示は ↑Ｒ１ 大津104㎞ 四日市９㎞
湾岸をくぐり抜け 歩道が きれいで 歩きやすくなった
川の南（右）側は 四日市市
道路も歩道も狭い
日没が近くなり 影が長くなる
歩道が右側にしかないので 要注意
左端は 四日市港ポートビル ･･ 14階の展望台からパノラマ風景が
海蔵川：海蔵橋を渡り
更に 800ｍ進んで 諏訪栄町交差点で右折
スタッフさんが引き上げる相談中に到着
お待たせしました
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大部分の人が出発と聞いてスタート 直後に 旧道歩きの連れとも別れ ゴールまで 独り歩き？と 思ったが ・・・ ロングコース 80名ほどの参加 ４～５人の健脚さんグループや 単独行の快足さん達に 追い越され この日14～15人と挨拶 前半 追い越して行く 健脚さん達に ついて行こうとして オーバーペース 連泊用荷物の重み？が足にきて 後半ガクガク |
太ももがバリバリ 足が上がらなくなっていた
筋肉痛用のバンデリンを 少し持参していたが 足りそうになく
上がらぬ足を引きづって 駅前の薬局まで追加購入に
３日目スタートまで、夜中に目覚める度に マッサージしながら塗り込んだ
又 筋肉疲労緩和のアリナミンをドーピング
２日目 松阪まで 幹線道路でも49㎞
幸い 変な痛みはなさそうなので
１時間ほど歩いてみて どうするか決めることに